扭曲是指O形圈沿周轉的現象，扭曲現象一般發生在動密封狀態。
如果O形圈密封件組裝得當，使用條件合適，一般不容易在往復運動狀態下滾動或扭曲，因為O形圈與槽的接觸面積大于滑動表面的摩擦接觸面積，O形圈本身的抵抗力可以防止扭曲。摩擦的分布也傾向于保持O形圈在槽中靜止，因為靜摩擦大于滑動摩擦，槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。
扭曲損傷的原因有很多，主要是由于活塞、活塞桿和氣缸間隙不均勻、偏心過大、O圈截面直徑不均勻等，由于O圈摩擦不均勻，O圈部分摩擦過大，扭曲。通常，斷面尺寸較小的O圈容易產生摩擦不均勻。造成扭曲（運動O圈比固定O圈的截面直徑大）
此外，由于密封槽的同軸度偏差、密封高度不均勻和O形圈截面直徑不均勻，O形圈的一部分壓縮過大，另一部分壓縮過小或不壓縮。當槽有偏心時，即同軸偏差大于O形圈的壓縮量時，密封完全失效。密封槽同軸度偏差大的另一個危害是O形密封圈沿圓周壓縮不均勻。此外，由于O形圈截面直徑、材料硬度、潤滑油膜厚度不均勻、密封軸表面粗糙度等因素的影響，部分O形圈密封沿工作表面滑動，另一部分滾動，導致O形圈密封扭曲。運動O形圈容易因扭曲而損壞，這是密封裝置損壞和泄漏的重要原因。
因此，提高密封槽的加工精度，降低偏心是保證O形圈密封可靠密封和使用壽命的重要因素。
安裝密封圈不應處于扭曲狀態。如果在安裝過程中被扭曲，扭曲損壞很快就會發生。在工作中，扭曲會切斷O形圈，造成大量漏油，切斷的O形圈會混入液壓系統的其他部位，造成重大事故。
為防止O形密封圈扭曲損壞，設計時應注意以下幾點：
1)O形圈安裝槽的同心度應從加工方便、無扭曲兩個方面考慮。
2)O形圈的截面尺寸應均勻，每次安裝時應在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以使用浸泡潤滑油的氈圈加油裝置。
3)增加O形圈的截面直徑，動態密封O形圈的截面直徑一般大于靜態密封O形圈；此外，O形圈應避免用作大直徑活塞的密封。
4)在低壓下也有扭曲損傷時，可使用密封圈保護擋圈。
5)降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。
6)O形密封圈采用低摩擦系數材料制成。
7)可以用不易扭曲的密封圈代替O形圈。
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