各種密封專業廠家一般都熟悉液壓缸的密封特性，但對密封技術可能不太了解。一般廠家只知使用過程，但不一定知道密封原理，也不知道液壓密封的應用動態規律以及如何工作。液壓密封是一種唇形密封圈，作為液壓缸密封廠家，德龍了解密封技術和液壓密封件，才能根據不同的技術標準選擇不同的液壓密封件(液壓密封件和氣動密封件)。液壓密封廠家還必須了解液壓缸的工作原理，選擇不同的設計來滿足液壓缸的技術要求。因此，液壓缸廠家需要與液壓密封廠家密切配合，以降低液壓密封故障的概率。
一、液壓缸密封件的幾種情況
1、未安裝的液壓密封件的位置為密封圈根部內徑、根部直徑、唇口內徑和唇口外徑。
2、液壓密封安裝在管溝內不工作時，管溝規格不變，密封圈尺寸全部變化。四個尺寸為：密封根直徑，外唇直徑同時變為管溝直徑；內唇直徑為液壓缸直徑，根直徑為密封與液壓缸之間的間隙量和液壓缸直徑。
3、當液壓缸開始工作時，產生相應的壓力，液壓密封的工作狀態是：內外嘴唇靠近內部，表面向后微動。密封圈根部向后擠壓。隨著壓力的增加，液壓油對密封圈的作用力也增加，密封圈的整體變形量也增加。當工作周期完成，液壓缸無壓力時，密封圈恢復正常。反復變形，反復恢復，直到密封圈唇口失去效果和損壞。
二、液壓缸溝槽標準公差與液壓密封件配合
1、液壓反復運動封閉的方式有很多，常見的有O型、U型、Y型(唇型)、L型、V型等，其形狀多為唇型密封圈。
2、往復運動唇型密封廣泛應用于液壓系統的往復運動缸中。這種液壓缸密封圈的壓力表面呈唇型，使用時過盈量很小，使唇緣與密封面充分接觸，產生密封效果。當油缸工作時，隨著壓力的增加，其接觸力和接觸面增加，密封性能隨著壓力的增加而增加。
3、各國密封廠家對溝槽尺寸的公差和粗糙度有明確規定。因此，油缸制造商必須嚴格按照公差和粗糙度的要求生產油缸。為了防止液壓密封件根部與溝槽之間的間隙增大，密封根部會不固定。當密封唇口和密封面的過盈量變小時，密封圈的彈性變小，低壓漏油的故障率增加。
三、溝槽過淺，液壓缸的粗糙度也會帶來兩種情況：
1、導致密封唇口和密封面過剩增加，接觸面增加，導致摩擦增加。當油缸返回時，密封唇口不能有效潤濕，熱量增加，加速了密封唇口的損壞。
2、密封件根部的間隙變小，導致在氣缸壓力下，密封件根部被擠出的概率增加。
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